TZR250/R買取なら
買取専門のバイクボーイで高価買取！

初代TZR250は85年から75年までを型式1KT、88年から90年を型式2XTとして発売したのが始まりです。 並列2気筒エンジンの中でも他社を上回る人気と速さを持っていました。 2代目TZR250は89年から90年代に型式3MAとして登場。 エンジンは同類ですが、前には吸気装置、後ろには排気装置を付けて独自のエンジンを使用しました。 3代目TZR250は91年から00年までの型式3XVに該当します。 エンジンはV型2気筒へ変更し、倒立フォークと湾曲型スイングアームをスタンダード装備しました。 一方、TZR250Rは91年から93年までの標準モデルです。 TZR250RSは、TZR250Rに乾式クラッチと調節機能付きのサスペンションを採用した車両で92年から94年まで製造されました。 ゼッケンの黄色が印象的で限定100台で発売されました。 TZR250RSPはTZR250Rシリーズの中で最もレース仕様の高い機能を持った車種です。 レースでは有利になるようなパーツなどが勢ぞろいでこちらは500台限定で91年から94年まで製造されました。 TZR250SPRはTZR250Rシリーズでも最も新しいモデルで95年から99年まで瀬像されました。 TZR250Rの中で最も完璧と呼べるTZR250SPRは中古市場でも100万円越えで取引を行われることもあります。 バイクボーイではTZR250/R/RS/RSP/SPRを高価査定しております。

TZR250RSを買い取りさせていただきました。5月9日

TZR250RSは、1992年に標準モデル（TZR250R）に乾式クラッチと前後調整式サスを装備して登場、その後も標準モデルとの差別化をしつつも上位グレードであるSPよりも装備を抑えて1994年までラインナップに加えられていました。1995年に全モデルが最終進化形であるTZR250SPRに統合され、フレームも補強されたため3XVシリーズ中では最も重くなり、また最高出力も 40psであったためノーマルでは最も遅いと言われていますが、潜在能力はヤマハ2ストローク車の集大成として非常に高く、各地のSPレースで大活躍し2000年の鈴鹿4時間耐久レースでは1位も獲得しています。

今回ご売却いただいたお客様は当社で行っている「高価買取アップキャンペーン」からお問い合わせいただき、ご成約となりました。

人気再燃中のTZR250を買い取りさせていただきました。 バイクボーイではTZR250(3MA)の買取を強化しております。 TZR250(3MA)買取にあたり、KITACO（キタコ）などのカスタムパーツがついていればさらに買取アップしております。 TZR250(3MA)は妥当NSRやRGVを目標として開発され、バイクブーム時代にかなり一世を風靡しました。その完成度の高さから現在でもかなりの人気でなかなか手に入りませんので、事故車でも高価買取が可能です！ ぜひTZR250(3MA)を売却検討しているものがありましたら、バイクボーイにお声掛けしてください！

程度も良くエンジン絶好調のTZR250を買取致しました。

ご売却頂きありがとうございます。

2ストロークエンジン搭載の250ccスポーツバイクTZR250/R高価買取をしています。1980年代から1990年代半ばにかけて2ストレーサーレプリカの火付け役となったRZ250が進化していく中でレプリカの系統を引き継いで登場したのがTZR250だった。特徴的な前方吸気/後方排気のレイアウトを持つ３MA（サンマ）や乾式クラッチ装備のTZR250RSが設定され更にはスポーツプロダクションレースまでもカバーした3グレードがあります。レーサー要素が濃い車両からストリートユースまで幅広い層から人気があります。バイクボーイでは2ストレーサーレプリカのバイクを高価査定っを実施しています。売却検討中がございましたら、是非お気軽にお問い合わせ下さい。乗り換え相談も承ります。グループ会社のナガツマ社にて中古バイク販売しています。