GS1000買取なら
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それまで主に2ストロークエンジンを生産していたスズキが、1977年、GS750で初めて4ストロークエンジンを誕生させ、それを1000cc化にしたものをGS1000として1978年に発売しました。 GS1000は本格的4ストロークDOHC直列4気筒のGS750をベースに輸出仕様として登場、基本設計は対抗するカワサキ・Z1を参考にして作られました。元々、エンジンは質実剛健と言われているスズキですが、このGS1000の登場により、スズキ信者以外にも信頼を得ました。 高速テストコースであるスズキの“竜洋テストコース”で全開走行パターンをシミュレーションし、全開2万kmを目標にテストを行いました。何度もエンジンは壊れ、その全開2万kmミッションをクリアするために試行錯誤を重ねながらテストを行っていき、1976年、ようやくクランクの耐久性をクリアし、ようやく全開2万kmの過酷な耐久テストを乗り越えることができました。 当時、ＡＭＡスーパーバイク選手権、鈴鹿８時間耐久ロードレースなど数々のレースで好成績を残しています。ＧＳＸ系４バルブ誕生後もレースで継続使用されるなど、素晴らしい耐久性・性能・信頼性を持ち合わせた２バルブ・９９７ｃｃエンジンです。 また、車体のハンドリングや軽さにも定評があります。軽量化にこだわったスズキらしさが出ている1台です。 バイクボーイは、GS1000のオートバイの高価買取実績に自信があります！ ノーマルやカスタム、事故車等…買取実績多数ながらご満足頂いております。 事故車や不動車などの場合にもご相談にのらせて頂きますので、お気軽にお問い合わせください。 今ならもれなく全員に10,000円プラス査定も行っています！ GS1000の買取を強化しています。卓越したポテンシャルとがあり評価の高いGSシリーズは国内4メーカーから競うようにリッターバイクや様々なモデルが開発発売されていた、日本製のバイクの黄金期ではないでしょうか。 ホンダのフラッグシップモデルの日本国内での排気量上限のCB750FやCB900Fの海外向けに開発されたリッターバイクのZ1など現在になっても当時の旧車は非常に人気があります。 スズキも負けていませんでした。海外モデルで大ヒットしたDOHC４バルブを搭載したZ１。その同時期に自社初となる4ストロークDOHCエンジンを開発しました。 スズキの4ストの原点となるGS1000/Sの高価買取査定をしています。ヨシムラチューンされているカスタム車両などはさらに買取査定アップになります。その他ガレージやのきさきに眠っているバイクも買取査定いたしますのでお気軽にご相だんください。車両の乗り換え相談もグループ会社のナガツマ社にて中古バイク販売していますので乗換え検討中がございましたら、ご相談に乗らせていただきます。