GT380買取なら
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フルレストアされたB7型GT380をご売却頂きました。3月24日 GT380は1972年に発売された2st3気筒の通称「サンパチ」呼ばれている旧車の中でも高人気車種です。 当時では珍しいラムエアーシステムを搭載したバイクとしても有名ですね。 同じ空冷2st3気筒エンジンを搭載するカワサキのSS（マッハ）シリーズとKHシリーズと比較すると、エンジンは低回転域のトルクも太く、排気煙も比較的少なめだったとの事。 時代の流れで4stエンジンが主流になる中、こちらのB7型を最後にGTシリーズは幕を閉じることになりましたが、当時を考えると長い間人気があったと思われます。 現在でも旧車愛好家からの支持や、旧車會仕様などのカスタムベースとして人気が高く、程度の善し悪しを問わず高値で取引されています。 今回ご売却いただいたお客様は「旧車カスタム車買取、高額買取キャンペーン」ページからお問い合わせいただき、ご成約となりました。 自動二輪免許に「中型」が登場する以前の1972年にデビューしたGT380。 ナナハンに憧れる若者たちの思いに応えようとしたためか、3気筒なのに敢えての4本マフラーを付けた車体。多くのユーザーからサンパチの愛称こそ可愛らしいが、まるでモーターのように一気に高回転まで回るエンジンはかなり豪快。ユーザーたちを熱中させた。 車体バランスが良い事に加えて、2スト3気筒らしいスムーズな特性を実現し、オフロードの走破性も高く川の浅瀬も走れる程の非常に乗りやすい中型自動2輪で、自動車教習所にも教習車として導入された、現在でも旧車乗りなどの間で高い人気を誇っています。 乗り心地は普段の街乗りやツーリングなどに使う場合であれば乗り心地というのは非常に重要になる。長時間運転しても疲れないのが最も理想的なバイク。逆にスポーツ走行や競技で使用するのであれば乗り心地や快適性を犠牲にしてでも運動性能やスピードを高めたいとこでしょ ラインアップの展開としては、当時カワサキのSS（H）シリーズというライバルが存在したが、スズキのGT3気筒シリーズはスポーツバイクを基本にしつつもいたずらに限界性能を追求することなく、ツーリングにも適している穏やかなキャラクターが与えられているのが特徴だった。GT550とともに、GT380にも採用されたラムエアーシステムは、スズキのGPマシンのTR500で最初に試されたメカだ。熱のこもりやすいシリンダーヘッド周辺を、冷却風を積極的に導入して冷やすのが、その採用の目的だった。 GT380は、3気筒2ストの代表作で、今も高い人気をもつ、スズキ車両の１台。 カフェカスタムや族車カスタムもかなりの人気だ。 中古車の台数も少なくなっているため、価格も高いがスペックの高い車両になっています。 バイクボーイでは、GT380を始めとした旧車・カスタム車の高額査定を行っております。 素敵なカスタムパーツもプラス査定の対象なので高価買取を期待してください。ご売却をお考えの際には是非この機会にお問合せ下さい。 GT380買取強化しています。スズキ車GT380通称サンパチは、3気筒2ストの代表作で、音が特徴的で旧車乗りの間でも高い人気をもつ車両となっています。車体バランスが良い事に加え非常に乗りやすい中型自動2輪で、自動車教習所にも教習車として導入されていまました。年式の古いもの程、買取価格が高くなっていく傾向にあります。フルカスタムされた族車仕様なども高価買取強化中です。弊社ではバイクに詳しい専門のスタッフが査定しますので安心してお任せください！カフェカスタムから族車カスタムまで、専門の鑑定士が査定いたします。売却後の対応も親切丁寧に務めさせていただきます。バイクを始めて売却検討している方でも安心してお任せください。また、グループ会社のナガツマ社にて中古バイク販売をしています。乗り換えのご相談も承りますので、お気軽にご相談ください。