Z2（Z2F）買取なら
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1972年、欧州及び北米で登場したライダー達を虜にしたZ1だったが、750cc以上のバイクを日本国内では販売できないと言う国内規制でライダーたちにとって、Z1は遠い海の向こうの存在であった。 しかし、国内の熱烈なライダー達の要望に応える為に、KAWASAKIは国内販売できるZ1に変わりうる750cc版のZシリーズの開発に着手する事となりましたが、一番大事なことは、ベースはZ1・900ccのエンジンを750ccにスケールダウンするかというところでした。 カワサキは、生産するうえでコストを抑える為に、シリンダーボアの縮小のみといった方法を主張したが、設計者側は全面的な見直しをと最初から意見がぶつかる所から始まってしまいました。 だが結局、設計者側の意見が通り、シリンダーや、クランク、コンロッドを設計し直し、生産時の機械加工ラインを作り直すことでコストを覚悟をしての事だったが、クランクを一新してボア・ストロークを共にショート化したエンジンは抜群のバランスになり、Z1と同じフレームでのマッチングも抜群にベストとなり、Z1を超える程の出来栄えとなりました。 そして、ついにライダー達の夢だったZ1の登場から約8ヶ月後の1973年2月に、4ストローク4気筒のナナハンとして、世界初のDOHCエンジンを搭載したZ2のデビューの夢が叶ったのである。 設計者のこだわりと、エンジンバランスの良さはZ1以上の出来栄えとなり、Z1のスケールダウンと呼ぶには、失礼になってしまう程の素晴らしい出来栄えとなりました。 Z2は、その完成度に比例する程に大人気となり、国内のバイク好きライダー達を虜にすることとなりました。 思えば、カワサキが4気筒の750ccに着手したのは1967年4月であり、1969年のCBショックがなければ、1971年にナナハンは登場していたはずだったのです。しかし、もしそうであったら、時代を築くことになるZ2もZ1もこの世に存在することはなく、別のナナハンが生産され、世界におけるバイク史も大きく違うものになっていたのかもしれません。 もちろん、今となっては、それは推測でしかありません。 しかし、少なくとも発売から30年以上が経っても、登録保有台数7千台以上を有し、新世紀も元気に走り回るほど、ライダーたちに愛され続けられることになるバイクが登場していたとはとても思えない。 それほどまでに、Z2はバイク史の中で、さん然と輝いている。 バイクボーイでは、稀少車両のZ2（750RS）の高価買取を行っております。 カスタム映えするZ2は登場から現在まで本当に人気が高いオートバイですね。バイクボーイでもカッコよいカスタム車両の高価買取実績があります。旧車なので状態の良い車両ばかりではありませんから車両状態などお困りの際にもお気軽にお問合せ下さい。 その他ミッドナイト（MID-KNIGHT）社でカスタムしているZ2高額査定をしています、カスタム車両の中でもバイクボーイでは湘南純愛組など、漫画アニメで活躍していた車両は特に高額に買取をさせていただきます。 12月はすべての車両を高額で買取をして行きますが、年内にローンの完済をしたいという方のローン中のオートバイ買取を強化させていだきます。2019年Z2のローン中の買取をよくさせていただきました、買取台数は約8台！！Z2に関しては、そもそも非常に人気の高い車両の為買取価格については高額な車両ですが、ローンの残債金額も多く対応をしてもらえなかったなど、よく現場では耳にすることですが、「くどいようですが！」バイクボーイでは買取した車両をグループ会社のナガツマ社にて中古の販売をしており、通常の買取会社では出せない買取価格を実現しております。Z2以外でもローン中の車両は買取価格をどこよりも高く査定する為に頑張って対応をさせていただきます。何卒宜しくお願いします。